Trong khi đó, giá của Honda Winner X hiện tại ở nhiều cửa hàng đang được bán dưới giá đề xuất từ 5 đến 7 triệu đồng, tức giá bán chỉ ở mức từ 40 đến 45 triệu đồng tùy vào phiên bản. Đương nhiên vẫn có một số cửa hàng bán Winner X với giá cao hơn, do còn tùy vào khu vực. Còn về trang bị thì mỗi xe đều có ưu và nhược điểm riêng. Cụ thể như sau. Most reviews are visible to everyone, and the Play Store app will indicate whether your review will be public or private. Public reviews will show your name and image from your Google account and past review edits to anyone who uses Play (including developers). Private reviews are usually for apps in early access or beta testing, and only the Trải nghiệm nhanh ở dải tốc độ thấp, Winner X tăng tốc đủ tốt, tạo cảm giác khác lạ cho người quen đi những xe số phổ thông 125 phân khối. Hộp số 6 cấp cũng giúp khả năng sang số mượt, nhưng đôi khi sẽ thừa nếu đi trong phố đông. Để lên tới số 6, cần một quãng đường đủ thông thoáng. Bộ lốp lớn cũng giúp tư thế vững khi chuyển làn hoặc vào cua. Đánh giá Honda Winner X ABS 2019: Tố chất thủ lĩnh. So với Honda Winner thế hệ thứ nhất, Winner X đã được hãng xe Nhật lột xác về thiết kế cũng như bổ sung những công nghệ hiện đại mà đối thủ trực tiếp không có, hứa hẹn sẽ tạo nên một cuộc lật đổ vĩ đại. Sau By Andrew J. Hoffman Douglas M. Ely. If humanity is to survive the climate crisis, we must manage a just and orderly transition away from fossil fuels. The correct models for this resolution are triage, euthanasia, and hospice. Open-access to this article made possible by University of Michigan. Business. . Honda Winner X thể hiện mình là một chiếc xe côn tay tốt đến từ Honda khi sở hữu ngoại hình đẹp mắt, thể thao cùng khối động cơ đã có nhiều cải thiện so với phiên bản trước. Honda Winner X đã không còn gì lạ lẫm với giới chơi xe côn tay Underbone Việt Nam. Sau màn ra mắt hoành tráng hồi tháng 7 năm ngoái, chiếc xe này đã chính thức đặt nền móng cho sự phát triển khác biệt của dòng xe côn tay cỡ nhỏ đến từ Nhật Bản. Được hãng xe nâng cấp từ ngoại hình cho đến khối động cơ, Honda Winner X đã có lượng bán ra ấn tượng trong năm vừa rồi. Mới đây, chúng tôi vừa có dịp được trải nghiệm mẫu xe côn tay Underbone này sau hơn km đầu tiên và có một số cảm nhận tích cực về mẫu xe này. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu những điểm ưu và nhược của Honda Winner X trong bài đánh giá dưới đây. Video trải nghiệm Honda Winner X sau 1000km sử dụng Video Hùng Đỗ 1. Ngoại hình Honda Winner X Dày dặn, đẹp nhưng chưa chắc chắn Đầu tiên, phải nói về sự thay đổi ngoại hình ngoạn mục của Honda Winner trên phiên bản mới nhất này. Từ một mẫu xe gầy gò, không có nhiều sự khác biệt so với các dòng xe số phổ thông thì Honda đã lột xác Winner thành một chiếc xe mang đậm chất thể thao và đầy lôi cuốn, đủ đẹp để cạnh tranh với đối thủ Yamaha Exciter trong cuộc chiến khá "bất cân" trước đây. Có thể thấy ở dàn vỏ, xe sử dụng ngôn ngữ thiết kế như một chú "cá mập" đầy hung dữ và khỏe khoắn khi dáng xe trường liền mạch kết hợp với các "mang cá" làm điểm nhấn cực kì thu hút. Hàng loạt các đường nét gồ ghề, cắt xe ở đầu xe cũng như yếm xe trên bộ nhựa xếp tầng tạo hình đẹp mắt và hợp lý cho người nhìn cảm giác khí động học tốt, cho cảm giác xe đầm và có khả năng di chuyển tốt ở tốc độ cao. Ở dàn đầu, bộ đèn pha của xe đã thay đổi hoàn toàn bằng cách hạ từ vị trí đầu xe xuống mặt nạ phía trước và ở phía trên là bộ ốp đầu xe cách điệu. Ngay phía dưới mặt nạ này là hốc thông có thiết kế cách điệu dưới dạng lưới thẳng để che đi phần nào còi xe bên trong, nhiều biker đã sử dụng khoảng này để lắp thêm một bộ đèn LED trợ sáng khá đẹp và bắt mắt. Honda đã bỏ qua sự gọn gàng vốn có của Winner đời trước bằng cách thay đổi thiết kế cho bộ đèn xi-nhan sang dạng rời giống nhiều mẫu xe phân khối lớn. Thế nhưng, sự thay đổi này có vẻ như là một bước cải "lùi" cho mẫu xe khi đến 70% người dùng Honda Winner X sau khi mua xe đều tháo xi-nhan nguyên bản để thay thế vì quá thừa thãi và dễ gãy. Tiếp đến ở dàn thân xe, như đã nói ở trên thì với cảm hứng thiết kế giống như cá mập, Honda Winner X được sở hữu bộ yếm cắt chéo có các đường thoát khí giống với mang cá mập. Có lẽ, thiết kế này phần nào đã được vay mượn từ đối thủ Yamaha Exciter. Phía sau dàn thân, bộ ốp vỏ xe ở vị trí này cũng có thiết kế khá đẹp và là một miếng nhựa lớn liền khối. Thế nhưng, vị trí này lại có khá ít ốc bắt và then cài nên tỏ ra khá lỏng lẻo và có khả năng bị rung sau một thời gian sử dụng. Tiếp đến là dàn đuôi xe được thiết kế vuốt cao thể thao khá ổn trên ngoại hình của Honda Winner X. Điểm thay đổi lớn nhất ở vị trí này chính là đèn hậu full LED cùng với tay xách thể thao tiện lợi và thẩm mỹ. Như vậy, về ngoại hình thì mẫu xe côn tay Underbone mới nhất của Honda thực sự là một chiếc xe có sự thay đổi lớn khiến chiếc xe to lớn và hoành tráng hơn trước. Tất cả tạo cho người lái cảm giác tự tin khi điều khiển một chiếc xe đẹp và thể thao trên các cung đường. Sau hơn km thì ngoại hình của chiếc xe không có bất kì sự xuống cấp nào và dàn vỏ vẫn chắc chắn. 2. Trang bị trên Honda Winner X Yên cứng, đèn yếu và lốp trơn Trên phiên bản mới, Honda Winner X được hãng xe Nhật Bản trang bị cho những "phụ kiện" hiện đại và đầy hấp dẫn. Đầu tiên sẽ phải kể đến mặt đồng hồ LCD dạng âm bản nhỏ gọn được tạo hình khối theo phong cách thể thao hiện đại, giúp hiển thị các thông số rõ nét và có khả năng tương phản tốt trong điều kiện sáng mạnh. Tiếp đến, điểm nổi bật thứ 2 của chiếc xe nằm ở trang bị trên phiên bản cao cấp với phanh an toàn ABS giúp chiếc xe có thêm điểm cộng để vượt mặt đối thủ của mình trong thời điểm ra mắt. Thế nhưng, ở chiếc xe mà chúng tôi được trải nghiệm lại là phiên bản thấp nên chưa có ABS. Điều này khiến việc phanh của chiếc xe không đủ an toàn khi di chuyển trên các cung đường đèo dốc trơn trượt. Ở dàn trang bị, sau 1000km trải nghiệm đầu tiên thì chiếc xe cũng sở hữu cho mình khá nhiều nhược điểm có ảnh hưởng trực tiếp đến người lái. Với trải nghiệm đầu tiên dành cho chiếc xe là cung đường đèo dốc Hà Giang trong điều kiện thời tiết mưa ẩm và sương mù, Honda Winner X cho người lái cảm giác khá ê ẩm khi sở hữu yên xe nhỏ và cứng, đèn pha yếu không đủ đáp ứng điều kiện đường trường, lốp nguyên bản có hiện tượng trơn trượt khá nguy hiểm khi di chuyển trên đường đèo. Cuối cùng, Honda Winner X cũng khá giống với nhiều mẫu xe mới có mặt trên thị trường khi sở hữu cặp phuộc trước sau khá cứng và dễ bị nảy khi đi vào những con đường xóc liên tục. Tất cả chỉ phục vụ được tốt khi di chuyển ở tốc độ thấp qua những khu vực này. 3. Honda Winner X có khối động cơ "ngon" hơn, êm hơn và vận hành đầm chắc hơn trước Đầu tiên, trải nghiệm về dáng lái của Honda Winner X khá giống với những mẫu xe tay ga như Honda Air Blade hay Yamaha NVX. Với dáng ngồi hơi đổ về phía trước, tay xuôi và chân đặt dốc thể thao thì dáng lái này sẽ cho người lái cảm xúc tốt hơn và chắc chắn hơn khi tăng tốc. Thế nhưng, với dáng lái này, người điều khiển xe sẽ không thể trụ được quá 150km liên tục và sẽ cần nghỉ ngơi khi cho cảm giác khá ê mỏi ở tay và lưng dưới. Với độ mới của chiếc xe, bộ tay ga và tay côn rất nhẹ, trơn và dễ điều khiển. Chính vì vậy nên chiếc xe trở nên rất dễ dàng để di chuyển, tăng giảm ga mà không cần tốn quá nhiều sức lực. Như thế, việc di chuyển trong đường đông đúc sẽ trở nên nhẹ nhàng hơn cho các biker. Kể cả ở khoảng tua thấp, chiếc xe vẫn khá ổn định và khó chết máy nên đây sẽ là một mẫu xe dễ dàng dành cho các biker mới tập chạy xe côn tay. Sau trải nghiệm cung đường đèo Hà Giang, chiếc xe này cho chủ nhân của nó khả năng di chuyển, luồn lách cũng như xử lý các khúc cua khá đầm chắc và thể hiện tốt ở khoảng tốc tầm trung và vẫn rất êm trong khoảng tốc độ 120km/h. Honda Winner X vẫn sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, DOHC, dung tích 150cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất cực đại 15,4 mã lực tại vòng/phút và mômen xoắn cực đại 13,5 Nm tại tua máy vòng/phút. Chiếc xe vẫn sở hữu khối động cơ côn tay 6 cấp, thế nhưng cảm giác ở dải tốc đề pa cũng như garanti có khác biệt tích cực so với phiên bản cũ khi mang lại cảm xúc đề pa sau mỗi cú buông côn mạnh mẽ và hợp lý hơn. Ở bước số, khoảng gảy số ngắn và nhẹ cùng bộ côn nhạy nhưng không dễ chết máy đã làm khối động cơ này thêm phần tốt hơn và dễ sử dụng hơn. Về mức độ tiêu thụ nhiên liệu thực tế, Honda Winner X cho khả năng sử dụng xăng xe khá tiết kiệm khi chỉ khoảng 2 lít cho 100 km đường hỗn hợp. Đây là một mức ăn xăng hợp lý dành cho một chiếc xe côn tay cỡ nhỏ 150 phân khối, thêm nữa, chiếc xe được trang bị cho một lon pô hoàn toàn mới có thiết kế khá giống trên Honda CBR150 và cho âm thanh hay hơn hẳn phiên bản cũ. Tổng kết Như vậy, Honda Winner X sau hơn 1000km đầu tiên chứng tỏ mình là một chiếc xe côn tay Underbone khá hoàn hảo khi sở hữu ngoại hình to, đẹp và thể thao những cũng không kém phần cá tính cùng với khả năng vận hành tốt, đầm chắc trên một mẫu xe Underbone thể thao hiện đại. Tuy vẫn còn một số nhược điểm như xi nhan dễ gãy, đèn pha tối, không có cốp hay yên xe cứng, lốp trơn thì đây vẫn là một mẫu xe đáng trải nghiệm đến từ Nhật Bản. Giá xe Honda Winner X hiện đang được niêm yết ở mức chưa đến 50 triệu đồng. Kuro Sau 3 năm để mất phân khúc côn tay thể thao 150 cc vào đối thủ Yamaha Exciter, Honda đã tung ra Honda Winner X 2022 với hàng loạt cải tiến vào ngày 13/7 năm ngoái. Xe mang tới nhiều thay đổi, đặc biệt ở hạng mục ngoại thất theo hướng mạnh mẽ và dữ dằn hơn. Giá bán & Màu xe Giá xe Honda Winner X phiên bản Đen mờ VNĐ Giá xe Honda Winner X phiên bản Camo VNĐ Giá xe Honda Winner X phiên bản thể thao VNĐ Honda Winner X cung cấp các tùy chọn màu sắc bao gồm Phiên bản Đen mờ Đen Bạc Vàng Đồng Phiên bản Camo Xanh Bạc Đen, Đỏ Bạc Đen Phiên bản thể thao Bạc Đỏ Đen, Đen Xanh, Xanh Bạc Đen, Đỏ Bạc Đen. Mua bán xe Honda Winner cũ mới giá rẻ Ngoại thất Honda Winner X 2022 mang tới diện mạo và dáng vẻ thay đổi theo hướng thể thao và mạnh mẽ hơn so với thế hệ tiền nhiệm cùng kích thước tổng thể là x 727 x mm, chiều dài cơ sở mm và chiều cao yên 795 mm Tăng 15 mm so với thế hệ cũ . Nhìn từ phía trước, chiếc xe côn tay này phảng phất đường nét của người anh em Honda Click với kiểu đèn pha di chuyển xuống dưới tách thành đôi, tạo hình giống như những mẫu phân khối lớn đang xuất hiện trên thị trường hiện nay. Đặc biệt, phong cách thiết kế đèn đôi của xe khá tương đồng với người anh em Honda AirBlade thế hệ cũ. Tuy hệ thống đèn di chuyển xuống dưới nhưng phía trên đầu xe cũng không hề trống trải do Honda đã bổ sung tấm kính gió nhỏ gọn và một khe gió khí động học. Đặc biệt, đèn báo rẽ không còn được trang bị ở mặt nạ mà tách rời sang hai bên giống như những mẫu xe ghi đông trần. Chi tiết này khiến Winner X trở nên độc đáo và khác biệt với hầu hết các mẫu Underbone đang xuất hiện tại thị trường Việt Nam hiện nay. Hông xe gây ấn tượng mạnh nhờ hàng loạt các đường cắt gọt sắc nét. Yên xe được thiết kế phẳng hơn và tinh chỉnh nhằm đem lại cảm giác thoải mái hơn cho cả người lái lẫn người ngồi sau, hệ thống yên được tách rời rõ rệt làm 2 phần với sự nhô cao của yên sau. Bình xăng đặt dưới yên xe có dung tích 4,5 lít. Từ phía sau, Xe Honda Winner X cực kỳ khỏe khoắn nhờ lối ống xả rút gọn, cứng cáp và rất bề thế. Tay nắm sau cũng tách ra làm 2 kiểu sừng trâu rất thể thao, tương tự như trên các mẫu Sportbike hiện nay. Đặc biệt, Honda Winner X 2022 là sản phẩm thứ 2 sau Honda Lead 2022 hướng đến lối thiết kế loại bỏ tất cả các công tắc đèn chiếu sáng, xe sẽ tự sáng đèn ngay sau khi mở chìa khóa. Phong cách này được dự đoán là sẽ xuất hiện trên tất cả các mẫu xe Honda trong tương lai gần. Một số chi tiết khác như chỗ để chân, đĩa phanh hình lượn sóng, phuộc trước độc đáo cùng nắp nhôm của càng sau…vv cũng được Honda tinh chỉnh theo hướng mạnh mẽ, thể thao đầy cực đoan. Cảm giác “ hiền lành ” như phiên bản cũ đã hoàn toàn biến mất. Tuy nhiên, để có được sự mạnh mẽ đầy thể thao này, Winner X cũng phải chấp nhận một số nhược điểm về hạn chế chỗ để đồ, không có chỗ treo đồ hay đặt đồ phía trước. Với những hành trình dài cần mang theo nhiều đồ đạc, người sử dụng sẽ thực sự cảm thấy bất tiện. Trái ngược với sự lột xác hoàn toàn nơi thiết kế, hạng mục vận hành của Honda Winner X 2022 về cơ bản không thay đổi nhiều khi xe trang bị khối động cơ có công suất tương tự thế hệ cũ. Cụ thể, xe sử dụng động cơ 150 phân khối DOHC 4 xi lanh, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 15,4 mã lực tại vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại vòng/phút. Tuy nhiên, xe có sự tinh chỉnh công suất động cơ cùng với ống xả mới, qua đó sẽ mang tới khả năng tăng tốc mạnh ở tốc độ thấp và êm ái ở tốc độ cao. Tương tự người tiền nhiệm, Honda Winner X 2022 mang tới trải nghiệm vận hành mượt mà, ổn định và tiết kiệm xăng. Đặc biệt khi so sánh với đối thủ nặng ký nhất – Yamaha Exciter, chiếc côn tay Honda cho cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt hơn rất nhiều. Hiện tượng giật, sốc gần như không bao giờ xảy ra. Trang bị Honda Winner X 2022trở nên an toàn hơn nhờ hệ thống chống bó cứng phanh ABS tân tiến cho bánh trước, đây mẫu xe đầu tiên trong phân khúc xe côn tay thể thao 150 phân khối tại thị trường Việt Nam trang bị tính năng này nơi bánh trước. Xe vẫn sở hữu bộ phanh đĩa thủy lực ở cả bánh trước và sau. Trong khi đó phuộc trước là loại ống lồng, giảm chấn thủy lực, phuộc sau là loại lò xo trụ đơn. Màn hình LCD cho khả năng hiển thị thông số một cách rõ ràng, đầy đủ. Ngay cả trong những điều kiện ánh sáng mạnh xe cũng không hề mang tới bất kỳ khó khăn gì cho người lái trong việc quan sát. Nâng đỡ toàn bộ chiếc côn tay này là hệ thống lốp trước có thông số 90/80-17M/C 46P, lốp sau 120/70-17M/C 58P. Tuy nhiên, hạng mục trang bị của xe vẫn được xem là có thiết sót nho nhỏ khi mà Honda đã không trang bị hệ thống chìa khóa SmartKey hiện đại. Thay vào đó, Winner X vẫn chỉ có hệ thống chìa khóa cơ thông thường. Lời kết Honda Winner X 2022 nhìn nhận là một sản phẩm khá hấp dẫn với hàng loạt cải tiến nhưng mức giá chỉ tăng từ 500 nghìn đồng bản tiêu chuẩn đến 3 triệu đồng. Sản phẩm này hứa hẹn sẽ lật đổ sự thống trị của Yamaha Exciter tại phân khúc côn tay 150 phân khối tại thị trường Việt Nam. Xe cũng có một vài nhược điểm nhỏ như ngoại hình đẹp mắt nhưng không thực sự tiện dụng. Bên cạnh đó, hạng mục vận hành cũng chưa có những sự thay đổi đáng chú ý. Tham khảo Mua bán xe máy Honda cũ, mới giá rẻ Thông số kỹ thuật Kích thước, trọng lượng Kích thước tổng thể DxRXC x 727 x mm Chiều dài cơ sở mm Góc thoát – Chiều cao yên 795 mm Khoảng sáng gầm 795 mm Tự trọng 123 kg – 124 kg Hệ thống treo Treo trước Ống lồng, giảm chấn thủy lực Treo sau Lò xo trụ đơn BÁNH XE Lốp trước 90/80-17M/C 46P Lốp sau 120/70-17M/C 58P ĐỘNG CƠ Kiểu PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch Dung tích 149,1 cm3 Hành trình piston mm Tỉ số nén 11,31 Công suất cực đại 11,5kW/ vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 13,5Nm/ vòng/phú́t HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Hệ thống phun xăng Phun xăng điện tử Dung tích bình nhiên liệu Lít Tiêu hao nhiên liệu – HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Kiểu ly hợp – Hộp số Côn tay 6 số

đánh giá winner x